Pievienots: 4. maijā 2015 15:46 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (0)
Pārmēru eļļu patērējoši TSI dīzeļa un TFSI benzīna motori dzen izmisumā simtiem Volkswagen, Audi, Seat un Škoda īpašnieku. Atsevišķi gadījumi? Ir virkne pazīmju, kas liek domāt par sērijveida problēmu, raksta vācu Autobild.
Savā trīspadsmitajā izdevumā AutoBild pirmoreiz aktualizēja problēmu, ziņojot par sarūgtinātiem Audi īpašniekiem, kas savu automašīnu TFI un TSI motoriem spiesti pieliet vairāk nekā vienu litru eļļas uz 1000 kilometriem. Tagad redakcija saņēmusi jau vairāk nekā 150 Škoda, Seat un Audi īpašnieku sūdzību par līdzīgu problēmu. Apkopojot informāciju, Autobild secinājis, ka runa ir par Audi ražojuma (rūpnīcas indekss EA888) motoru, kas savā otrajā paaudzē (2008.-2011.gads) gan 1,8, gan 2,0 litru versijās jau pēc dažiem tūkstošiem kilometru izceļas ar pastiprinātu eļļas patēriņu, kas jūtami pieaug jau pēc 50 000 – 80 000 km. Defekta cēlonis ir nekvalitatīvi virzuļi un virzuļu gredzeni, kas eļļai ļauj iekļūt degkamerā. Tā kā eļļa tur sadeg, ar laiku var izveidoties situācija, kas noved pie virzuļu bojājumiem un gala rezultātā motors iziet no ierindas. Vēl ļaunāk ir tas, ka problēma visasāk izpaužas tad, kad garantija jau beigusies un motora remonts tādā gadījumā notiek uz klienta rēķina. Tie ir pamatīgi izdevumi, jo virzuļu komplekts un visu nepieciešamo detaļu izmaiņa kopā ar remonta sastāda 4000 – 5000 eiro. 
Neraugoties uz pieaugušo sūdzību skaitu, Volkswagen gatavs atzīt vien dažus „atsevišķus gadījumus,” pamatojot to ar faktu, ka visā pasaulē esot pārdoti trīs miljoni Audi ar 2,0 litru TFSI motoriem, par citām koncerna markām pat nerunājot. Turklāt no 2011.gada vidus rūpnīcas sākušas saņemt modernizētu šī motora variantu. Uzlabojumi gan attiecas tikai uz 2,0 TSI/TFSI, bet par 1,8 litru motoru ražotājs neko negrib dzirdēt, kaut gan arī tā konstrukcija veidota pēc līdzīgiem principiem.
Komentāri:
