EuroNCAP pārbauda Tesla Model S un Škoda Fabia.
Pievienots: 6. novembrī 2014 09:18 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (0)
EuroNCAP drošības eksperti pārbaudījuši sešus Eiropas tirgū pieejamos automobiļu modeļus: BMW 2-Series Active Tourer, Nissan Pulsar, Renault Megane, Škoda Fabia, Suzuki Celerio un Tesla Model S.
Gandrīz visi stingro eksāmenu izturēja godam, saņemot augstāko atzīmi piecas zvaigznes, Renault Megane piešķīra četras, beti Suzuki hečbekam nācās samierināties ar trim zvaigznēm. Tesla Model S drošība ir augstā līmenī – par palīgsistēmu un asistentu klāstu ASV ražotais elektriskais sedans tika novērtēts ar visaugstāko summu (71%), bet aizrādījumus no drošības ekspertiem Model S saņēma par iespējamo traumu priekšējam pasažierim frontālā trieciena gadījumā un par vājo aizsardzību vadītāja krūšu zonā gadījumā, ja mašīna ietriecas ar sāniem laternas stabā vai kokā.
Škoda Fabia izrādījās nepietiekoši labi sagatavots triecienam no aizmugures, kas šādā gadījumā aizmugures pasažieriem draud ar mugurkaula skriemeļu traumu kakla rajonā, arī motora pārsega augšējā mala vējstikla tuvumā sadursmes gadījumā var radīt traumas gājējiem.
Renault Megane ieguva četras zvaigznes kopsummā. Vērtējums tika samazināts par traumu risku krūšu rajonā vadītājam un pasažieriem frontālā un sānu trieciena gadījumā, par visu pasažieru nepietiekamo aizsardzību gadījumā, ja trieciens nāk no aizmugures.
BMW minivens 2.Series Active Tourer un Nissan hečbeks Pulsar uzrādīja vienādu rezultātu par pieaugušo aizsardzību frontālā trieciena imitācijā (84%). Eksperti atzīmēja, ka frontālās sadursmes gadījumā minivena vadītājam ir paaugstināts risks nopietni savainot labās kājas ceļgalu, bet Pulsar priekšējiem pasažieriem ir bīstams trieciens no aizmugures.
Suzuki Celerio spēja nopelnīt vien trīs zvaigznes kopvērtējumā, kas ir vissliktākais rezultāts no visiem šoreiz pārbaudītajiem automobiļiem. Sānu drošības spilvenu defektu dēļ japāņu hečbeks izgāzās testā, kas imitē triecienu pret laternas stabu vai koku, par pasažieru aizsardzību (pārslodzes priekšējiem pasažieriem krūšu un kāju zonā frontālā trieciena gadījumā, liels traumu risks mugurkaulam aizmugures pasažieriem aizmugures trieciena imitācijā) tas saņēma vien 61%, bet par asistentu un palīgsistēmu komplektu – vien 38% (Tesla – 71%).
Komentāri:
Par šo rakstu vēl nav izteikts neviens komentārs
