2013.gada lielākās neveiksmes.
Pievienots: 1. janvārī 2014 13:15 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (0)
Vācu Autobild apkopojis 2013.gada lielākās neveiksmes, kuriozus un skandālus, kas saistīti ar autobūvi. Pārskatā iekļuvis gan ASV prezidents Baraks Obama, gan pazīstamais futbolists Mario Balotelli, autobūves kompānijas, kas bija spiestas pasludināt atsaukumus dažādu tehnisku defektu dēļ, automobiļi, kuriem 2013.gads kļūst par pēdējo, kuriozas avārijas un tml.
Auto Nr`1 pagalam. Baraka Obamas skatiens šķiet izsaka visu – Izraēlas apciemojuma laikā viņa bruņām klātais, astoņas tonnas smagais un dažādām drošības sistēmām aprīkotais limuzīns, palika bezpalīdzīgi stāvam ielas vidū gaužām vienkārša iemesla dēļ, jo paša personāls benzīna vietā tā bākā iepildīja dīzeļdegvielu.
Atkal Džastins Bībers – līdz šim jauniešu elks izpelnījies preses uzmanību dažādu iemeslu dēļ, piemēram, pasūtot sev pilnībā hromētu Fisker Karma vai atzīmējoties ātruma pārkāpēju listē. 2013.gads turpinājās līdzīgi – mūziķis iegādājās jaunu ekstravaganta izskata superauto (leoparda ādas imitācijas Audi R8) un izcēlās ar kārtējo skandālu, ar savu Ferrari 458 Italia, aizķerot kādu paparaci un aizbraucot no notikuma vietas.
Balotelli nemainās. Tikpat raibi notikumi vajā AC Milan futbola zvaigzni Mario Balotelli – ātrumu un dārgus automobiļus mīlošais uzbrucējs ne reizi vien iekļuvis satiksmes negadījumos – pēdējo reizi 2013.gada oktobrī, kad ar savu Audi uztriecās virsū kādai citai automašīnai.
Daudz labāk nav gājis kādam Lamborghini dīlerim Vācijā, kas klientam vēlējies aizgādāt 100 000 eiro vērto Murcielago – tikai dažus desmitus metru pēc izbraukšanas no pagalma, 600 ZS jaudīgais automobilis paskrēja zem kravas automašīnas – neveiksmīgais stūrētājs esot ieslēdzis nepareizā „robā.”
Trīs ar vienu reizi. Ja runa ir par izmaksu ziņā dārgām avārijām, tad jāatzīmē Lamborghini labdarības brauciens Singapūrā – pēc salīdzinoši nelielas sadursmes, aizdegās viens no superauto, liesmas pārsviedās un vēl diviem avārijā cietušajiem spēkratiem un gala rezultātā sadega trīs dārgi superauto (Gallardo, Gallardo Superleggera, Aventador), nodarot zaudējumus 630 000 eiro apmērā.
Uguns nodarīja lielu postu arī elektromobiļu ražotājam Tesla – tikai dažu nedēļu laikā avārijās cieta un aizdegās trīs Tesla Model S, izraisot milzu ažiotāžu internetā un kompānijas akciju kritumu biržā.
Ugunsnelaimes sakarā jūnija vidū preses uzmanības centrā nonāca arī Porsche – kompānijas darbinieka garāžā sadega neatpazīts pirmssērijas hibrīdautomobilis. Izplatījās baumas, ka tas ir superauto 918 Spyder (jauna cena – 768 062€), bet aizdegšanos izraisījusi akumulatoru baterija. Porsche šo informāciju neapstiprināja, atklājot vien to, ka pie vainas bijis defekts kontrolierīcēs nevis akumulatoru baterijā.
Pamatīgu šoku piedzīvoja kāda autobraucēja ASV Toledo pilsētā, zem kuras automobiļa riteņiem piepeši iebruka zeme – automašīna iegāzās 3 metrus dziļā bedrē, ko bija izskalojis ūdens no pārplīsušā ūdensvada. Laimīgā kārtā sieviete necieta un tika izglābta.
Dzērājam veicas. Neviens necieta arī šajā avārijā, kurā redzams VW Golf IV, kas līdz pusei „iedūries” dzīvojamās mājas sienā. Policijas ziņojumā teikts, ka pulksten piecos no rīta, autovadītājs, kas bija lietojis alkoholu, netika galā ar sava spēkrata vadību, nobrauca no ceļa un ietriecās mājas sienā. Mājas iedzīvotāji necieta, jo atradās savā guļamistabā, tāpat kā autovadītājs, kuru paglāba salīdzinoši neizturīgā mājas konstrukcija.
Skandāls ar 2013.gada Pasaules un Eiropas gada Volkswagen Golf VII – Autobild izturības testā atklājās, ka automašīnas salonā iekļūst ūdens. Iemesls – nepareizi piemontēta caurulīte, kurai jāizvada klimatkontroles sistēmas kondensāts. Līdz augusta beigām bija zināmi vismaz 50 šādi gadījumi.
Mercedes izgāžas. Martā kauna stundu piedzīvoja Mercedes-Benz – uz Renault Kangoo bāzes radītais furgoniņš Citan EuroNCAP drošības testos izgāzās, saņemot vien trīs zvaigznes no cerētajām piecām. Ekspertu kritikai tika pakļautas Citan drošības sistēmas un gājēju aizsardzība. Mercedes veica steidzamu modernizāciju un rudenī Citan uzrādīja nedaudz labāku rezultātu, nopelnot četras zvaigznes.
Vēl nav tirgū un jau pagalam: jūnijā BMW testpilots, izmēģinot 2.sērijas prototipu uz ātrgaitas šosejas zaudēja kontroli pār spēkratu, saslīdēja un ietriecās joslas atdalošajā barjerā, sabojājot drošības konstrukciju 50 metru garumā. Automašīna apstājās tikai pēc 150 metriem, kā redzams, pilnībā iznīcināta, bet vadītājs guva vieglus ievainojumus.
Neviens nav perfekts. Vēl viens BMW profesionālis piedzīvoja avāriju decembra vidū – tā saucamais Ring-Taxi jeb automobilis, kas par naudu izvizina klientus pa leģendāro Nirburgringas trasi, ļaujot sajust ātruma valdzinājumu 20 km garajā aplī. 650 000 km garumā netika piedzīvots neviens vērā ņemams incidents, tomēr šā gada nogalē pieredzējušais M5 vadītājs Haralds Grohs kļūdījās, veicot izvairīšanās manevru – BMW izslīdēja no trases un tika sadauzīts pret trases barjerām. Arī šajā gadījumā cilvēki necieta.
Negaidīts lēmums. Gada nogalē General Motors paziņoja, ka Chevrolet aiziet no Eiropas. Tas nozīmē, ka turpmāk vienīgais modelis, ko oficiāli varēs nopirkt pie kompānijas sadarbības partneriem, būs sportkārs Chevrolet Corvette.
14.novembris kļuva par melno dienu Volkswagen – nācās pasludināt atsaukumu 800 000 Tiguan (defekts apgaismošanas sistēmā) un mainīt eļļu 1,6 miljoniem automobiļu, kas izmanto septiņu pakāpju DSG DQ200 pārnesumkārbu.
2013.gadā Honda atsauca 1,14 miljonu automobiļu (gaisa spilveni), Toyota - 885 000, Nissan – 485 000 utt. No atsaukumiem neizdevās izvairīties ne Mazda, Daimler, Volkswagen un BMW, ne arī aizokeāna ražotājiem GM un Ford, tāpat kā itāļu Fiat un korejiešu Hyundai.
Dažiem jāiet. Kā jau katru gadu, arī 2013.gads vairākiem automobiļu modeļiem viņu dzīvē kļuva par pēdējo, piemēram, BMW 1.sērijas kupejai un kabrioletam, kura pēdējie eksemplāri no konveijera noripoja 31.oktobrī. Skumt gan nevajadzēs, jo šos modeļus BMW aizstāj ar jauno 2.sēriju.
Līdzīgs liktenis piemeklēja arī M3 kupeju, kas pārtop par M4 Coupe.
Pēdējais Gallardo. Eksemplārs Nr`14 022 kļuva par pēdējo Lamborghini Gallardo, kas pēc 10 gadu garās modeļa pastāvēšanas tika samontēts uz Santa Agates rūpnīcas ražošanas līnijas.
Pārāk dārgi prasīja. Pirms divarpus gadiem Aston Martin pieteica modeli Cygnet – kompānija cerēja, ka uz Toyota iQ bāzes radītais mazauto, kas greznots ar Aston Martin radiatora režģi un dažām citām britu markai raksturīgām detaļām, iepatiksies klientiem un kļūs par otro automobili viņu autoparkā. Diemžēl, britu prasīto cenu (3x vairāk par iQ) klienti nevēlējās maksāt un 2013.gada rudenī projekts klusām un bez trokšņa „mira dabīgā nāvē.”
2013.gadā no diviem modeļiem (Vario un G-klases Cabrio) šķīrās arī Mercedes. Fināla akords izskanēja ar G klases īpašo modeli Cabriolet Final Edition 200, jo vismaz pagaidām, pēctecis netiek plānots. Līdz ar to modeļa A463 (rūpnīcas indekss īsās bāzes G klasei) dzīve noslēgusies pēc 34 gadiem.
Divreiz īsāks mūžs (17 gadi) bija atvēlēts Mercedes Vario – pārdošanas apjomi pastāvīgi kritās un 2012.gadā tika pārdoti tikai 3000 eksemplāri. Gaidāmos Euro-6 normatīvus šis modelis izpildīt nespētu, tādēļ uz konveijera to paturēt vairs nebija nozīmes.
Vējš (wind – „vējš” tulkojumā no angļu val.) nepūta ilgi. Pārāk mazs noiets kļuva liktenīgs arī 2010.gada jūnijā Renault piedāvājumā ieviestajam Wind – klientiem tā arī neiepatikās kompaktais atvērtā tipa kabriolets un 2013.gadā tas tika izņemts no Renault modeļu klāsta.
Dubultsitiens. 2013.gadā bankrotu pieteica divas tūninga kompānijas, kas sadarbojās ar Porsche: SpeedArt un 9ff. Pirmā no tām pēdējā laikā nodarbojās ar Panamera modeļu uzlabošanu, bet par 9ff gulbja dziesmu kļuva Porsche 911 GT3 RSR – īsta „elles mašīna,” kuras 4,2 litru motors attīstīja 1400 zirgspēkus un 1160 Nm griezes momentu.
Komentāri:
Par šo rakstu vēl nav izteikts neviens komentārs
