ASV noslēgušās sacīkstes, kuru dalībnieki sacentās par X Prize – balvu, kuru pasniedz automobilim ar vismazāko degvielas patēriņu. Šogad balvu fondā atradās 10 miljoni dolāru, bet par naudas prēmijām sacentās 111 komandas ar 136 spēkratiem.
Jāatzīmē, ka sacensību nolikums ir visai bargs – piemēram, visprestižākajā klasē Mainstream (balvu fonds 5 miljoni), var piedalīties vien tādi automobiļi, kuriem ir vismaz četri riteņi, četras sēdvietas, salona apsilde, klimata iekārta un radio. Mainstream klases spēkratam jābūt spējīgam 100 km/h sasniegt ne vēlāk kā 15 sekundēs, bet nobrauktais attālums, ko tas veic ar vienu degvielas uzpildi nedrīkst būt mazāks par 322 kilometriem.
Tieši tādēļ jau teorētisko eksāmenu nespēja nolikt par hibrīdautomobili pārbūvēts Volkswagen Eos, Loremo LS u.c.
Praktiskās nodarbības notika Michigan International Speedway ovālā, kur dalībniekiem nācās pierādīt savu varēšanu nevien patēriņa un tāldarbības pārbaudēs, bet arī jāsacenšas bremzēšanas un izvairīšanās manevru veikšanā.
Par uzvarētāju Mainstream kategorijā kļuva Edison2 komanda no ASV, kuru radītais Very Light Car (svars 340 kg), par degvielu izmantojot bioetanolu E85, spēja uzrādīt vidējo degvielas patēriņu 2,3 litri/100 km.
Side-by-Side klasē (balvu fonds 2,5 miljoni) uzvarētāja laurus plūca Wawe II – amerikāņu komandas Li-lon Motors lolojums, kas, neskatoties uz visai pamatīgo, apmēram tonnu lielo svaru, praksē izrādījās patīkami taupīgs, uzrādot vidējo degvielas patēriņu 1,9 l/100 km.
Tandem klasē, kuras noteikumi pieļāva vislielākās „vaļības” aerodinamikas jomā, par uzvarētāju kronēja Šveices ražotāju Peraves, kas sacensībās piedalījās ar elektriskās piedziņas spēkratu E-Tracer 7009, kas radīts uz motocikla bāzes. 580 kg smagais E-Tracer aprīkots ar diviem atbalstriteņiem, kas paslēpti nišās un parādās vien tad, kad spēkrats iebrauc līkumā vai pārvietojas nelielā ātrumā. E-Tracer uzvaru nodrošināja degvielas patēriņš 1,2 l/100 km.
